AAP MITI – Mobilité et soutenabilité

Date limite de candidature : le lundi 9 novembre 2026 à midi (heure de Paris).

 

Contexte scientifique

Le développement de véhicules et systèmes fonctionnels de mobilité répondant à des enjeux matériels (légèreté, proximité, inclusion, coût, résistance), environnementales (faible empreinte énergétique et écologique, recyclabilité), économiques, sociales, juridiques et politiques (souveraineté, compatibilité des systèmes…) s’inscrit dans la double capacité à maîtriser les processus de transport sous-jacents et la pérennité des performances visées avec l’objectif de sobriété et de la maitrise des ressources.

La mobilité peut ici se définir tant au niveau des propriétés intrinsèques que des finalités applicatives des systèmes de mobilité, tandis que la soutenabilité apparaît comme le résultat d’une optimisation de la conception de ces systèmes au regard des contraintes pertinentes. Il s’agira dans cet appel à projets de revisiter les démarches habituelles de conception et de fabrication de systèmes fonctionnels en tenant compte des contraintes, par des méthodes combinées mobilisant des investigations expérimentales ou théoriques, d’intégration, ou de déploiement.

Les projets proposés devront s’inscrire dans un ou plusieurs des trois axes suivants :

1. En lien avec le transport des personnes et des marchandises, la question des ressources utilisées pourra être abordée avec par exemple : – Le stockage électrochimique de l’énergie versus les enjeux d’élaboration des matériaux – Les carburants alternatifs pour la mobilité – Les matériaux légers, durables et performants Ces projets doivent intégrer une analyse du cycle de vie (ACV) et l’écoconception, visant à réduire l’empreinte environnementale globale des matériaux, dispositifs et systèmes développés.
2. Sur les aspects environnementaux, pourra être également traité tout ce qui concerne les pollutions induites par les vecteurs de la mobilité et la durabilité de cette pollution : pollution chimique (gaz, hydrocarbures…), pollution particulaire, pollution biologique (biofilms, espèces invasives…), atteintes aux paysages, etc. Au-delà du diagnostic des systèmes existants, il s’agit de repenser ces systèmes de mobilité et de transport en termes d’enjeux socio-environnementaux et de leur soutenabilité tout au long de leur cycle de vie.Concernant la mobilité des espèces vivantes la dispersion est un préalable à la colonisation de nouveaux habitats et on pourra s’intéresser à la façon dont les systèmes de mobilité humains empêchent cette dispersion ou au contraire la facilitent avec par exemple le transport non désiré d’espèces exotiques devenant alors invasives, y compris microbiennes.
3. Le troisième volet concerne la compréhension des systèmes de transport et des flux et leur soutenabilité. Les projets pourront ainsi porter sur le développement d’algorithmes d’optimisation pour les systèmes de transport, la logistique et la gestion des flux. Les approches issues de la recherche opérationnelle, éventuellement couplées à des méthodes d’intelligence artificielle, peuvent contribuer à réduire significativement la consommation de ressources, les émissions et les coûts opérationnels. Les travaux pourront aussi concerner, par exemple, l’optimisation des transports collectifs, des tournées de distribution, la mutualisation des moyens de transport, la planification multimodale, la gestion dynamique des flottes ou encore l’affectation optimale de véhicules de secours ou d’ambulances. Une attention particulière pourra être portée à la robustesse de ces méthodes face aux incertitudes, aux contraintes de temps réel et aux critères de durabilité. Enfin, les enjeux de planification des systèmes de transport aux différentes échelles géographiques (de l’espace urbain au monde), de multimodalité, de coordination des acteurs de la mobilité, ou encore de pratique des moyens de transport entreront dans le champ de l’appel.

 

Pour déposer une candidature, veuillez-vous connecter à l’application NOA : https://noa.cnrs.fr/. Vous serez invité(e) à vous connecter via la « fédération d’identité » RENATER (codes JANUS pour les agents des unités CNRS) et vous pourrez choisir l’appel « mobisout2027 » dans la liste des appels.

Si vous êtes agent d’une unité CNRS, merci d’utiliser votre adresse institutionnelle liée à JANUS afin de bénéficier du préremplissage de certains champs (informations vous concernant ou concernant votre laboratoire ainsi que ceux de vos partenaires). Si vous n’êtes pas agent d’une unité CNRS vous pouvez vous inscrire via la fédération d’identité de votre établissement avec RENATER. Si cela n’est pas possible, nous vous invitons à ouvrir un compte local.

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